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来源：http://www.lhjiayuguan.co 发布时间：2014-1-3 浏览次数：

12月29日，国资委副主任黄淑和在中心公司负责人运营业绩查核作业会议上泄漏，2014年国资委将发动第五任期查核办法的修订作业，重点是环绕适应市朝、国际化新形势、以管本钱为主、深化经济增加值查核。对查核不合格、长时间亏本、安全出产不合格等不在状况的中心公司，将严厉处治。对此，中投参谋金融职业研究员霍肖桦向《证券日报》记者剖析道：“严惩不在状况的公司”，其间航运业央企不可避免。ST远洋、中海集运、中海开展、招商轮船、中船股份等亏本额度较大。
从上述剖析来看，航运业因为一向处于低谷，因而航运央企中难免会呈现继续亏本的状况。据统计，2013年前三季度，A股11家航运公司有10家亏本，总亏本约66.94亿元，较2012年同期的89.79亿元比较有所削减，但若是除掉*ST远洋与中海集运等航运公司因出售财物而减损的要素之外，国内整个航运公司的亏本面并未好转。而在A股上市公司中，长航系旗下*ST凤凰和*ST长油两家上市公司更因比年亏本而面对被退市的风险，上海到嘉峪关专线并被商场视为央企首家退市股的候选。
当时，这两家上市公司皆归于中国外运长航集团旗下并因接连亏本而面对亏本的地步。但在上述两家公司股东的呼吁下，中国外运长航集团尚无出手抢救的音讯传出来。材料显现，中国外运长航集团于2008年经国务院国资委同意，由中外运与长航集团重组而成，其时被誉为“央企创始”。
*ST长油是中国外运长航集团的控股子公司，运营全球航线的原油、成品油以及化工品、液化气、沥青等特种运送事务。但是，2010年开端，*ST长油便堕入亏本，当年亏本2460万元，2011年亏本增至7.49亿元，2012年亏本数额升至12.38亿元。上海到嘉峪关专线而据*ST长油发布的2013年三季报，前三季度，公司累计亏本9.84亿元。因为业界对公司年内扭亏不报期望，因而*ST长油被商场视为央企首家退市股之一。除*ST长油外，*ST凤凰也同归于中国外运长航集团旗下，因为公司于2011年和2012年接连两年亏本且2012年期末净财物为负，因而，公司也被列入央企首家退市股的候选名单中。
同是航运业中龙头的*ST远洋当时的日子也不好过。公司2012年因近百亿元巨亏戴上了“*ST”的帽子，2013年更是为了扭亏而一再出卖财物。有剖析以为，中国远洋经过出售财物仍能坚持一段时间。而公司内部人士也向记者表明，公司保壳期望很大。此外，劳累于航运业，造船业中的中船股份也在走下坡路，公司2013年前三季度净利润亏本9479.83万元，亏本同比增37倍。霍肖桦向记者剖析，公司将来联系优化压力较大，公司需联系方针关键，完成产品升级、资源共享，如此才干非常好的应对当时危机。

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