“犹抱琵琶半遮面”的国家铁路货运涨价计划正日渐明亮。上证报记者昨天从两家上市公司处证明，铁路货运报价拟于新年后上调，整体起伏约为3分/吨公里，分两次进行，相较如今的均匀13分/吨公里，涨幅约20%。商场人士估计，铁路货运报价变革计划的合理方针为铁路-公路货运报价比为30%至40%，将来两到三年内有望经过逐渐涨价到达这一合理区间。

　　继2013年头铁路货运线涨价13%后，2014年铁路货运报价的变化再度引发商场重视。在铁路运价上调成必然趋势的预期下，上证报记者昨天从两家上市公司证明，铁路货运报价拟于新年后上调，整体起伏约为3分/吨公里。一家主营化学制品上市公司泄漏：“这次能够先上调1.5分，分两次进行。比较如今的均匀13分，涨幅约20%。但仍需以发改委、铁路总公司正式发文为准。”

　　此前，商场普遍认为，铁路运价长时间偏低，并远远低于公路运输报价，上调已成必然趋势。为此，2013年2月，铁路货运线报价调整，货品均匀运价水平每吨公里进步1.5分，由均匀每吨公里11.51分进步到13.01分，涨幅达13%，变成2003年以来，国家第九次上调铁路货运报价。

　　随后，2013年8月19日国务院办公厅发布《国务院关于变革铁路投融资体系加速推动铁路建造的定见》时提出“将铁路货运报价由政府定价改为政府指导价，添加运价弹性”。至此，商场关于2014年铁路货运涨价的预期便日益高涨。早前有教授也曾向上证报记者泄漏，上海到嘉峪关专线铁路货运报价变革将按商场化方向逐渐推动，最新的计划是近期先以政府指导价为主，涨价区间在3分钱左右。

　　对此，中国工程院院士王梦恕曾向上证报表明，从以往铁路运价上调的经历来看，上海到嘉峪关专线报价上调对整个经济影响不大。在他看来，“即便铁路货运报价一次性上调3分钱，商场能够承受。”

　　而有券商组织估计，铁路货运报价变革计划的合理方针为铁路-公路货运报价对比为30%至40%。当前公路均匀0.5元/吨公里，铁路货运合理报价为0.16元，比较如今0.13元上涨0.03元。据券商测算，铁路货运报价每进步1分钱，最多增厚大秦铁路净利19%。

http://www.linghan56.com/

http://www.lhjiayuguan.com/