上海到嘉峪关物流两岸协商共同支持大中小型船队协调发展和航运中心建设；支持依托两岸高速客滚船和陆海联运，构建两岸小型货物快捷运输通道。同意两岸互设验船机构或办事处，开展船舶营运检验和建造检验；同意开通厦金水域的刘五店航道。两岸将举行2013年两岸海上搜救学术研讨会及2014年海峡两岸海上联合搜救演练。

据悉，交通运输部将把福建至金、马、澎地区海上运输的审批管理权限下放由福建省交通运输厅实施，同意并推动福建成为两岸交通运输主要协商地之一。同意平潭增开对台客货滚装运输航线，支持平潭港区申报国家一类开放口岸和上升为船籍港，推动开展船舶保税登记试点。在厦门试点开展国际船舶保税登记等现代航运服务业的政策创新，加强两岸船员培训考试机制和条件建设。在厦门港试点开展两岸交通物流信息平台建设，促进相关运输信息和口岸信息与交通电子口岸联接，上海到嘉峪关物流逐步实现两岸港航和物流信息交换和共享。

近几年，我县结合社会主义新农村建设，投入6.83亿元加大农村公路建设力度。到目前为止，全县共修建农村公路2300多公里，新修（改建）桥梁500多座，建设乡镇客运站10个，农村侯车亭106个。实现了100%的乡镇通沥青（水泥）路，100%的行政村通水泥路。快捷便利的交通，使农民的生活水平不断提高，各种汽车、摩托车等走进农家，成为农民生产、生活中的重要工具。据有关部门统计，我县现有机动车28897辆，机动车驾使人38640名，其中农村车辆和驾驶人占80%以上。随着农村公路人不断延伸和农村车辆的日益增多，农村公路交通成为一个新问题。在缓解农村行路难的同时，如何加强农村地区路、车、人的安全监管，使人民群众的生命时产安全得到有效保障？笔者认为，上海到嘉峪关物流加强对农村道路交通安全的监管势在必行。

农村的路状较差通行条件复杂。至今，我县还没有一、二级公路，受经费、自然条件等因素的制约，农村公路普遍是四级公路及等外公路，道路配套设施和管理相对滞后。存在路面狭窄、弯道多、岔口多、危险路段无明显的交通标志等情况，尤其是一些靠近村庄的道路，路面有晒谷、建房堆沙石等行车障碍，驾驶人员稍不留意就容易发生交通事故。