上海到嘉峪关物流在谈到零担货物的运输时，工作人员告诉记者，现在实行的都是“一站式”托运，非常快，都是当天到达、当天上货、当天装车、当天发送。而构建“门到门”接取送达网络，推动铁路货运加快向现代物流转变，也是此次铁路货改中明确提出的。新筑集装箱中心站面积5000平米的中转分拨库房内，工作人员指着正在装车的货物说，铁路运输的货物正从“以前的大批量小种类”转变成为现在的“小批量多种类”，包括化工用品、汽车配件、办公用品食品等都在零散货物发送之列。这也从侧面体现了铁路货改中提出的“敞开收货”。

　　铁路货运改革，首先需要的是增加铁路货运的货源，其次需要实现铁路货运工作和行车工作的合理分工。北交大运输学院胡思继教授此前接受媒体采访时曾指出，铁路货运说到底是要组织铁路货车移动，业务工作是直接面向客户的，而行车工作是运输系统内部的技术性工作。上海到嘉峪关物流行车不直接面向客户和市场，但其能否高效组织是整个货改能否顺利完成的关键。

　　铁路内部对此有比较形象的说法——前店后厂，业务工作是前店，行车工作是后厂。如果说敞开受理货主运单、提供“门到门”全程物流服务的新筑货运大厅和新筑集装箱中心站扮演着良好的“前店”角色的话，那么素有西部大开发“桥头堡”之称的新丰镇编组站就是一个高效运作的“后厂”。