上海到嘉峪关物流与国外航运企业相比，中国的航运企业在营业税、所得税、船员税方面都高于国际其他航运企业，比如国外的很多航运企业不用缴纳营业税，所得税也微乎其微，而这两种税种国内的航运企业都要缴纳，此外，很多国外船员甚至免收个人所得税，因此，在航运低迷时期，单箱成本更低的国外航运企业就更便于通过价格战在竞争中获取更多的货源，这在目前货源需求不畅、运力又过剩的情况下优势更加明显。

　　中信证券(600030,股吧)的最新研报则指出，事实上国家在2010年就出台过老旧船拆解补贴的相关政策，但因为三个限制条件（必须是五星红旗船、必须订造不小于原报废船舶吨位的新船、只补贴提前2~10年拆解的老旧船）导致实施效果不理想。如果取消前两条限制条件（只要是中国船东的老旧船即可享受补贴，不要求必须订造新船），同时增加可获得补贴的提前拆解年限，预计对航运公司将有较大的利好影响。

　　“目前交通部跟财政部准备成立一个调研小组，对国内外相关船员、船公司的相关税收情况进行调研分析，并促进国家有关部委出台减免船员税费等政策。”宋德星昨天对本报记者指出，不过，上海到嘉峪关物流行业主要还是要依靠自身成长，国家政策主要立足长远发展来进行引导。