上海到嘉峪关货运铁路货运是指利用敞车、平车、篷车等大型货车进行货物运送，主要面向煤炭、粮食等大宗物资。这次货运改革主要针对的是此类货物运输。而一般物流企业与铁路运输企业有本质上的不同，它们服务的是千家万户，以消费品为主导，例如电子、电器、服装、医药，以及生活中的包裹快运等。因此，此次改革对于物流公司影响不算太大。

　　宅急送战略销售总监王英振也有相同的观点。他认为，铁路货运改革对物流业影响不是很大，虽然铁路进行了提速，但停靠站点也相应减少了，不具备公路运输相对灵活的特点。“没有高铁之前，京沪停靠的站点比较多，货物运送量一直保持比较高的状态。然而，随着铁路不断提速，减少了很多停靠站，货物运输也逐渐减少。如今，京沪高铁也在逐步淡化货运业务，  上海到嘉峪关货运竞争力已经不是很强了。”王英振表示。

　　此外，某物流公司负责人也认为，短期内铁路货运改革对公路货运的影响有限。“铁路到达站点后，最后一公里的配送还是离不开公路。公路是‘门到门’的，铁路没办法做到。”该负责人表示。

　　然而，与其他物流企业相比，中铁快运却是其中的“特例”。据王来介绍，铁路货运改革后，铁路总公司将中铁快运的行包行邮业务划分到铁路货运的范畴，使中铁快运从以前的管理者变成了承租方，直接损失了一部分业务。

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