上海到嘉峪关货运近年来煤炭和工农业产品产量在快速增长，物资外运需求也在持续旺盛。据呼铁局统计，2012年全区原煤产量达10亿吨，钢铁、石油、化工、粮食等产量达2亿吨，铁路运输总需求量达6亿吨以上。因此，加快我区物资外运，铁路责无旁贷。市场需求让铁路货运改革成为必然之事。“这次货运组织改革将会为铁路自身带来组织的创新和能效的提升，促使铁路运量大、运价低、能耗小、全天候、高环保的优势充分发挥，更好地承担起我区物资外运的骨干作用。”呼铁局副局长王利铭在接受记者采访时说。两年来，我国航空运输市场需求不振，发展速度增幅趋缓。航空公司为了坚守市场份额，大多采取“以价换量”的经营策略，在运营成本没有下降的情况下，主营业务收益水平大幅降低。从国内外航空公司的经验看，发展低成本航空是破解当前困局的良策。低成本航空具有较强的抵御市场风险的能力。我国唯一的低成本航空公司春秋航空自成立以来年年盈利，即使是在2008年遭遇全球金融危机、其他航空公司大幅亏损的情况下，它仍然凭借低票价和差异化服务，上海到嘉峪关货运稳步扩大市场规模，保持盈利。同时，低成本航空具有较强的挖掘市场潜力的能力。我国二、三线城市特别是中小机场所在区域，居民大部分属于“价格敏感”群体，低成本航空更容易在这些区域寻找到相应的市场需求。只要奉行低成本理念，针对特定消费群体形成差异化的航空服务产品，就一定能够培育新的效益增长点。即便是大型骨干航空公司也可以借鉴低成本运营模式的做法，改善管理，降低成本，增强自身的盈利能力。最近，西部航空正在向低成本运营模式转型，今年第一季度，飞机日利用率达到12个小时，过站只需30分钟，直销比例增加1倍，航班效益水平大大提高。