依照计划，本年8月起，广西将有7条高速铁路连续建成通车，广西将悉数进入高铁年代。那么，铁道部吊销后，会不会影响广西高铁建造呢? “老百姓很快都能用上这些交通工具了。”南宁铁路局里称，整个十二五计划，国家立项批复开工的铁路，如今都在施行，开展比较顺利，至于额定的也在推动，将来施行会对广西后续开展发生更大效果。上海到嘉峪关货运依照计划，本年广西滨海铁路南宁至钦州段、钦州至防城港段、钦州至北海段，湘桂铁路扩能衡阳至柳州段、柳南客运专线，南广铁路南宁至黎塘段、黎塘至梧州段等7条高铁年内建成通车。广西高铁营运路程将达1137公里。广西立刻进入高铁年代了，那么高铁与传统铁路是不是存在竞赛?高铁速度很快，而传统铁路大多数都是客货兼营的，当客运严重的时分，都加开客车;客运不严重的时分，就要加开卡车。因而，当乘客相对比较少的时分，能够把跑客运的车悉数拿出来，“铁路只担任详细注册的计划，至于供销以及两端基地建造，需求两头地方政府和商务部分对接、计划和建造。”，“‘南菜北运’技能并不难，铁路部分将活跃供给线路才能，推动广西蔬菜北运。”上海到嘉峪关货运只需各部分协调好，完全能够让广西菜卖到北方去。对此，昨天广西代表团审议国务院机构改革和功能转变计划时，南宁市市长代表提出，由于广西是农业大区，要从方针上持续思考对鲜活农产品的撑持。“要活跃思考好农人的增收和农产品的鲜活疑问。”他提出，火车运价进行市场化后，若是没有方针优势，运价比较低的农产品，必定比不过运价高的矿石和工业产品。一旦农产品拖延组织，或许高价运送，既不能确保农产品的鲜活，还会举高报价，结尾受影响的仍是农人和普通老百姓，因而，应思考农产品的补助等优惠方针。