在《2013年航运物流业薪酬福利调研陈述》发布会上，来自中外航运物流公司的人力资源高手齐聚一堂，没有了从前集会的轻松沉着，反而萦绕着惨白愁云：从前调薪起伏高于其他首要职业的航运物流业本年却有垫底的趋势。 　　

据调查计算，本年航运物流业调薪起伏均匀值为8.2%，略低于上一年8.3%的均匀值。上海到嘉峪关专线简直可以忽略不计的降幅还不至于让业界人“愁眉苦脸”，但下一年调薪均匀起伏要降低近1个百分点的估计让人烦恼不已。 　　

陈述显现，本年国际经济继续阴霾，欧美等首要经济体失业率屡创新高，居民消费志愿继续跌落致使国际贸易量继续走弱，加上中国工厂出口订单严肃萎缩，航运公司遍及反映第三季度集装箱运送需要旺季不旺。 　　

所以，中国航运物流公司不得不“开源节流”，经过操控成正本渡过航运“隆冬”，上海到嘉峪关专线在不断上涨的CPI中，许多人只能“勒紧腰带过日子”。 　　

本年的陈述还对应届毕业生薪酬做了调研，2013年航运物流业应届本科毕业生均匀起薪为3187元，远低于上海归纳薪酬调研的应届本科生起薪。许多应届生一再替换“店主”，乃至直接跨专业工作。分析数据显现，薪资待遇、自己开展空间、抗压能力差和不能担任工作是致使应届生离任的重要原因。

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