目前，我国城市内物流的运营由于种种原因，交易成本较高，从而导致“最后一公里”的物流费用居高不下。以蔬菜为例，除了长途运输过程中公路乱收费等问题外，“最后一公里”的加价超过100%。通过分析，物流不畅、进城难问题，主要为大型货车难以进城，接驳的小型面包车又不允许人货混装；蔬菜从郊区运送到社区的超市，经过多次接驳，导致搬运费以及其他的交易成本较高；运输公司条件所限，蔬菜在最后一公里的转运过程中损耗很大。上海到嘉峪关物流
    建设城市物流体系，通过优化、整合现有城市内物流资源，实现从郊区配送中心到社区零售终端的一体化物流服务，可有效减少城市配送的中间环节，通过降低交易的频率，降低城市配送的交易成本。
    城市物流运营商是经过地方政府许可认证的特许物流服务商。城市物流运营商通过整合城市内现有的相关物流资源，推进技术创新和管理创新，为城市内的制造业企业、商业企业以及政府、医院等公共部门提供一体化物流服务，实现了规模效益，降低了运营成本，从而降低了物流配送需求者的搜寻成本、信息成本、议价成本、决策成本等交易成本。上海到嘉峪关货运
    城市物流运营商特许经营在服务品牌、服务水平、服务能力等诸多方面，具有可靠的保证。城市物流服务商通过运用智能卡车（smart truck）技术、低温冷链技术、RFID技术以及自动化技术，减少商品在终端配送过程中的损耗，通过降低交易的不确定性，降低城市配送的交易成本。
    因此，城市物流，以城市内部配送的“最后一英里（the Last Mile）”为重点，采用先进的运营手段和技术手段，降低交易的频率和交易的不确定性，从而降低城市内配送的交易成本。上海到嘉峪关专线