时值农历雨水，省内大部分span class='fr' id='ad01'><a href='http://www.chinawutong.com/subject/ggfw/index.html' target='_blank'地区依然低温寒冷，尤其盆周山区时有冰雪扑面上海到嘉峪关货运。span class='searpe'><input name='searchtype' value='title' checked='checked' type='radio'><label for='header_article'在这样的气候条件下，年内将通车的几条重要高速公路建设推进情况如何?全省高速公路通车总里程年底力破4000公里的目标能否实现?日前，记者前往现场踏访。

2月12日，在雅西高速干海子特大桥建设工地，气温降至摄氏零度，施工span class='searpe'><input name='searchtype' value='title' checked='checked' type='radio'><label for上海到嘉峪关物流='header_article'却不曾停歇。设计师牟廷敏为结冰的路面盖上防冻棉被，“工程最后冲刺了，争取5月1日前通车”。

这是四川省高速公路建设史上施工难span class='fr' id='ad01'><a href='http://www.chinawutong.com/subject/ggfw/index.html' target='_blank'度最大的一条路：盘桓在青藏高原与四川盆地结合部span class='searpe'><input name='searchtype' value='title' checked='checked' type='radio'><label for='header_ar上海到嘉峪关专线ticle'，从北到南，穿越6座山岭，海拔低至800米，高至3500米。放眼望去，上坡，下坡;下坡，上坡……

“这崇山峻岭间，处处有科技攻坚的光芒。”牟廷敏说。

牟廷敏担纲设计的干海子特大桥，是雅西高速三大控a href='/wtgg/201104/1349.html' class='black' target='_blank'><strong><font color制性工程之一，全长1811米，相当于绕标准足球场4.5圈;a href='/wtgg/201104/1349.html' class='black' target='_blank'><strong><font color最高span class='searpe'><input name='searchtype' value='title' checked='checked' type='radio'><label for='header_article'墩柱107米，近乎一幢35层大楼。span class='searpe'><input name='searchtype' value='title' checked='checked' type='radio'><label for='header_article'加之地处高海拔冰雪地区，这座桥施工难度极大，被国家交通运输部、科技部列为西部山区公路建设科技攻关项目。牟廷敏将它大胆设计为世界首座全管桁架结构连续梁桥，相比普通的钢筋混凝土材料，这种结构抗震强度更高，还可让桥梁减重30%，造价随之大大降低。