上海到嘉峪关物流 2012年8月27日从胶州市服务业发展局获悉，从胶州市开往新疆阿拉山口的集装箱班列已于近日获铁道部批准即将正式开通，将经过新疆与新亚欧大陆桥连接，出国境后可经3条线路抵达荷兰的鹿特丹港，实现跨境运输。此举将进一步推动胶州市国际物流港的建设。     据了解，胶州市拥有青岛市唯一的陆路物流中心，该市地处胶州湾腹地，青银、青兰、沈海三条高速公路和胶济、胶黄、胶新、胶济客运专线四条铁路贯穿境内，是内陆各省连接山东半岛和通往青岛港、黄岛前湾港的重要门户。近年来，该市高度重视物流业的发展，把全力建设国际物流港作为两大发展战略之一。目前，该市形成了北部胶州湾国际物流园、南部生活资料物流园、西南部农产品保税物流园为主体，以城西兴峰配货市场和城东胶州湾配载中心为补充的环城物流框架，全市物流企业由“十一五”初期的46家发展为当前的251家。2011年，胶州市物流业实现增加值29.7亿元，占服务业增加值的12.1%，占GDP比重的4.4%；完成固定资产投资5.1亿元，占服务业固定资产投资总额的3.9%；公路货运量8446万吨，同比增长9.8%；公路货运周转量516186万吨公里，同比增长10.6%。奇瑞将回归一个品牌，剥离威麟品牌和开瑞品牌，将这两个品牌放到奇瑞控股公司。”奇瑞汽车内部人士对《第一财经日报》记者回应说，这是奇瑞自8月初对组织人事架构大调整后又一大调整。 
　 “到底是坚持一个品牌还是多个品牌？”奇瑞高层此前对品牌规划有不同意见不过，奇瑞的首度回应表明困扰奇瑞两年多来的品牌梳理终于接近尾声，上海到嘉峪关物流回归一个品牌将标志着奇瑞历时2年的战略转型告一段落

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　　品牌归一的消息最早来自于某汽车业同行发布的微博。奇瑞内部人士在接受本报记者采访时承认了消息属实。这是我们的阶段性目标，先是一个奇瑞品牌，下面分别有主打入门级车型的A产品线和主打中高端车型的E产品线，瑞麒产品将划分到E产品线——2009年成立中高端品牌瑞麒并没有提升瑞麒产品的销量，我们索性就面对现实。”上述奇瑞内部人士告诉记者，“未来如果两个产品线顺利推行时，上海到嘉峪关物流我们再考虑划分成两个品牌。”

http://www.lhjiayuguan.com/news/fbytjl.htm 

http://www.lhjiayuguan.com/yxlx/hyuyu.htm