上海到嘉峪关物流2012年8月28日据《贸易风》报道，核心航运业务持续无利可图，已导致日本邮船公司放弃庞大的船队扩张计划。该公司曾计划把其船队规模从去年的876艘扩大到今年的955艘，但现在反而会削减其船舶规模至855艘据悉，日本邮船将有一个更大的削减船队规模的中期计划，把原计划至2016年经营1005艘船减少至865艘船邮船报告到今年六月末的本财年第一季度的经营结果时披露了缩减船队规模的数目。日本邮船的收入上升至4775亿日元（61亿美元），比去年同一季度增加近300亿日元，也高于最近的其他季度。

      尽管同比一季度亏损71亿日元和全年亏损728亿日元有了显着改善，但帐本底线仍亏损13亿日元（合1660万美元）。日本邮船把收入增加和亏损减少归因于集装箱运价恢复和汽车运输量回升集装箱运输市场的高涨上海到嘉峪关物流势头推高了各航线的运输价格。但是，各大集装箱运输公司也纷纷把握此次涨势，加大程度开放剩余运力，导致大量运力集中涌入集装箱运输市场，压缩了集装箱运输公司的涨价空间。据相关数据显示，截止到6月初，全球集装箱船运力为1585.84万TEU,较年初增长3.5%,其中8000TEU以上型船运力总计430.03万TEU,较年初增长12.9%.从目前情况分析，大部分集装箱运输公司的经营重点已经转移至扩大市场份额，令市场的运力供给明显过剩。就现阶段情况看来，新一轮各大集装箱运输公司在各航线的提价计划或将难以实施。因为集装箱运输市场的货量增长才能给运价提升加大空间，上海到嘉峪关物流若市场货量难以大量高速增长则此轮涨价计划只能是“自作主张”,无法得以完全实施。 

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