连云港港口发挥沿海开发龙头优势，不断完善港口功能，主动融入腹地市场，加大揽货力度，确保了港口货物吞吐量的稳定增长。其中化工品、胶合板、红土镍矿、氧化铝、铁矿砂、煤炭等吞吐量都有较大增幅。据统计，今年上半年港口完成货物吞吐量8202万吨，同比增幅22.%。图为7月3日江苏连云港港口正在接卸红土镍矿。
整体走势分析 
　　本月，上海至嘉峪关物流中国出口集装箱总体需求低迷，市场运力相对过剩，各主要航线市场运价上行受到阻力，中国出口集装箱综合运价指数（简称CCFI）接连4周出现下滑，如图1所示。3日，中国出口集装箱运价指数报收于1007.92点，上海出口集装箱运价指数为1054.60点，分别较上周下跌0.7%和1.5%。10日，上海到嘉峪关货运中国出口集装箱运价指数报收于999.68点，上海出口集装箱运价指数为1046.86点，分别较上周下跌0.8%和0.7%。17日，中国出口集装箱运价指数报收于998.28点，上海出口集装箱运价指数为1031.43点，分别较上周下跌0.1%和1.5%。24日，中国出口集装箱运价指数报收于981.65点，上海到嘉峪关物流上海出口集装箱运价指数为1024.77点，分别较上周下跌1.7%和0.7%。 
　　主要航线分析 
　　第一周，欧洲航线市场货量下降，航线运力扩张，船舶平均舱位利用率降至85%，船公司原定的旺季附加费征收计划被推迟。地中海航线处于旺季上升期，运输需求明显增强，船舶平均舱位利用率达到95%以上，部分航次满舱出运。3日，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数报收于1165.20点和1240.08点，较上期跌幅0.7%和涨幅0.30%，如图2所示；上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为874美元/TEU和950美元/TEU，分别较上期跌幅1.0%和涨幅0.9%。第二周，欧洲航线货量有所上升，平均舱位利用率回升到90%。但是，部分船公司对欧洲航线表现依旧不太看好。地中海航线运输市场走势良好，上海到嘉峪关货运暴舱现象频频出现。第三周，上海至嘉峪关物流欧洲航线货量平平，船舶平均舱位利用率没有变化，市场运价小幅下挫。地中海航线货量充足，船舶平均舱位利用率继续保持在较高的水平。第四周，欧洲航线运输需求平稳上升，上海到嘉峪关物流地中海航线运输需求依旧旺盛。据悉，该航线运价已经跌至赢亏平衡点之下，运价若在短期内不能上调，则一些公司将可能采取撤线措施。24日，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数报收于1121.46点和1246.16点，较上期跌幅0.8%和0.2%；上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为845美元/TEU和953美元/TEU，分别较上期跌幅0.5%和0.2%。