据《重庆市2013年发展改革白皮书》介绍，今年我市将深入实施“一江两翼”国际物流大通道建设，其中以渝新欧为主线的西北翼大通道规模初具上海到嘉峪关专线，但“西南翼”尚在“踌躇满志”中。

   据了解，“西南翼”的具体构想是，从中西部经西南到达印度洋的新通道主要由5条铁路构成，分别是郑州-西安-重庆-瑞丽、武汉-重庆-瑞丽便捷快速铁路，与西宁-银川-兰州-成都-昆明线，长沙-贵阳-昆明线，南宁-昆明线在云南境内连接上海到嘉峪关专线，最终汇入一条线，经瑞丽出境后由北向南穿越缅甸，到达仰光港入印度洋。

  “国际大通道的打造，将在中西部地区，形成一个大区域协作交通网络，对于开创我国对外开放新格局具有深远的战略意义。”重庆市社科院区域经济研究所所长李勇说。

   不过，这条通道目前尚未“发威”。重庆市物流协会会长焦飞表示，相比与渝新欧、渝深等出海通道，重庆往东南亚的交通一直是重庆出海的薄弱环节上海到嘉峪关专线，不够成熟。重庆大学教授蒲勇健则表示，重庆提出的“一江两翼”国际物流大通道战略，则需多省市自治区的相互协作。

http://www.lhjiayuguan.com/yxlx/fghrt.htm

http://www.lhjiayuguan.com/yxlx/nikmk.htm