“目前，力帆摩托出口东盟需要20多天，如果西南公路物流通道打通，企业对于市场反应的灵活性肯定会更大。”力帆进出口有限公司副总经理朱小满昨日告诉商报记者上海到嘉峪关货运，2012年，整个东盟市场出口量占力帆摩托出口量的10%~15%，是力帆的主要市场之一。

   据市外经委统计，2012年,重庆-东盟市场贸易额高达98.2亿美元,同比增长114.1%，东盟已跃身成为我市的最大贸易伙伴上海到嘉峪关货运。那么，重庆-东盟公路物流大通道的建设将给重庆带来什么?

   对此，重庆市物流协会秘书长焦飞在接受商报记者采访时表示，公路物流占据了我市物流总量的80%，由于重庆与东盟贸易的重要性，重庆不仅要借助目前正在建设中的“西南翼”铁路大通道，即沿渝滇铁路、滇瑞铁路、滇缅铁路到缅甸南部的印度洋港口。还应根据企业时效性的需求，发挥公路物流的优势。

   “此前，重庆的汽摩配件主要通过公路通道进入东南亚，比通过上海走海运到东盟要节约6成时间。”焦飞表示，相比重庆其他方向的出口，往东南亚的物流通道一直不够成熟。尽管公路的物流成本更高些，但考虑到铁路通道并非专为货运设计上海到嘉峪关货运，因此构造完善的公路物流体系，与铁路物流配合，实现两者分工合作，对改善重庆西南方向的物流运输更为理想。

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