近几年，我国社会物流总费用与GDP的比率大约维持在18%左右，比美日等发达国家高出一倍以上。同时，因为网购的迅猛发展，产生了物流过程时间长、信息不通畅、送货不到家等问题，让物流成为消费者投诉最集中的领域。如何才能降低物流行业成本、同时让消费者更满意?带着这个问题，记者采访了海尔集团执行副总裁周云杰代表。

   “最主要的还是科技化水平低，上海到嘉峪关物流新的信息技术没有大规模应用到物流领域。”周云杰代表说，“很多人对物流的认识都有观念误区，以为就是搬搬扛扛、卖苦力，充其量是仓储和运输管理，导致大部分物流企业或者企业的物流部门，对新技术应用的积极性都不高。”

   “其实，把物流做好了，可以事半而功倍。”周云杰代表说，海尔日日顺物流作为首家“中国物流示范基地”，为物流智能化做了一些有意义的探索与实践，建立了一个以用户体验为中心的物流配送体系，提出“24小时限时达，超时免单”，在此基础上提出了送装一体化，为用户提供全流程的最佳体验。“比如在装车这个环节，我们采用自动化智能化电子配车，通过商业智能自动配车和自动优化路线，试点一年以来，降低库存资金约14亿元。”周云杰代表说，成本下来了，价格自然就低了，“最终企业、消费者都受益。”

   对于物流业的发展，周云杰代表从四个方面提出了建议，首先，由政府部门主导制定物流信息化和物流智能设备的接口标准;其次，相关部门设立专项资金，上海到嘉峪关物流鼓励和扶持物流企业在智能物流和物流信息化领域内的投入;第三，加强国际合作，引进和培养人才，促进智能物流“产学研”结合;第四，以行业内龙头企业为代表，建立智能物流网示范平台，并形成具有国际竞争力的第三方物流平台智能物流研究工作的最终目的是促进科技转化为生产力，我们愿意做这个先行者。”周云杰代表言语间透露出自信。

   第三方物流服务供应商能够为企业客户提供相对于企业的全局最优，却不能提供相对于行业或供应链的全局最优，因此专线服务供应商就需要先对现有资源和物流运作流程进行整合和再造，从而达到解决方案所预期的目标。专线服务供应商整个管理过程大概设计四个层次，即再造、变革、实施和执行。