被“限电令”逼得无路可走的电动自行车命运现出一线曙光。上海到嘉峪关物流正在修改的《深圳经济特区道路交通安全管理条例》将为电动自行车留条活路，提出将对符合国标的电动自行车限制上路，超标车禁止上路，而邮政快递等行业将核发专用标志上路通行。 
　　5月26日，一纸“限电令”让深圳50多万辆电动自行车走入死胡同。这则“明限实禁”的限电令一出，立即引发巨大争议。 
　　就在7月1日正式上路处罚的“限电令”步入最后倒计时之际，深圳人大传来了一个利好消息。正在修改的《深圳经济特区道路交通安全管理条例》二稿充分听取各方意见后作出修改，上海到嘉峪关货运认为对电动自行车采取限制为主禁止为辅的策略比较稳妥。 
      在当今交通运输业快速发展的时代，人们被高速公路、高速铁路的优势所吸引，而地处长江与京杭大运河交汇处的镇江所具有的水上运输优势在较长一段时间被忽视了。记者日前了解到，镇江市近年水上物流业发展迅猛，由过去年货运总量100多万吨，上海到嘉峪关物流跃升到如今的3000多万吨。 
　　“刚刚完成了一批5万吨铁矿石运输任务，已经快20天没有回家了。”镇江港湾物流有限公司副总经理邵乃宝告诉记者，这趟水运，公司调集了10条船舶，一次性完成，这是以往想都不敢想的事。 
　　有着30多年水上运输经历的镇江港湾物流有限公司总经理顾和平说，上海到嘉峪关货运早在上世纪七八十年代，镇江繁荣的水运全国闻名，镇江市水运企业闻名遐迩，镇江航运的业务遍及长江沿线各大城市。然而到了上世纪90年代，镇江市水上运输业逐渐萎缩，低谷时仅有几家水上物流企业，经营状况更是日薄西山。受到外省市税收优惠政策的吸引，上海至嘉峪关物流不少镇江籍货船纷纷挂靠到山东、河南等水上物流企业名下，被迫“背井离乡”成为“雇佣军”。