城镇化规划“纲举目张”上海到拉萨货运专线公司

　　摊开中国地图，由东向西、由沿海向内地，有一条至关重要的经济带。它从以上海为龙头的长三角城市群，途经以皖江城市带、环鄱阳湖城市群、武汉城市圈、长株潭城市群为主体的长江中游城市群，直抵长江上游的成渝城市群。长江黄金水道、沪蓉沪渝国度高速公路、行将通车的沪汉蓉高速铁路、四通八达的航空网络……综合交通运输成网，为长江经济带以及相关城市群起飞插上翅膀。

　　不只在长江沿线，在泛珠三角、在环渤海、在京津冀，交通运输先行的“群城记”不时演出。综合交通运输网络的建立和初步构成，支撑了城镇化的空间规划和快速开展。

　　国度公路网、国度铁路网、水运主通道、枢纽机场和港口，衔接了国度和区域性经济中心，完成了首都辐射省会、省际多线连通，带动了城市群和中小城市的开展，共同支撑了我国城镇体系的格局。

　　此外，377万公里乡村公路完成了县、乡、村的衔接，促进了乡镇和乡村的开展。在青藏高原，2013年10月31日，西藏墨脱公路建成通车，我国完成县县通公路的目的。2013年，青海省完成了一切乡镇、建制村通公路，350多万农牧民出行不再难，高原村落归入了城镇化开展的格局。

　　兴旺交通网加速产业集聚

　　江西省峡江县曾是一个名不见经传的小小县城。2003年5月，在昌泰高速公路行将竣工之际，峡江居民李昌文在昌泰高速公路峡江互通口置办商业用地，树立了峡江第一家对接高速公路的货运企业，构成了集汽修汽配、车辆停放、货运信托、货物中转于一体的货运有形市场，拉开了当地货运快速开展的序幕。2010年5月，峡江这个人口小县，跃居江西省货运物流大县行列。

　　这样的产业复兴故事比比皆是。

　　兴旺的交通网络加速了产业集聚，推进了城镇经济开展。产业规划大多盘绕着交通走廊展开，在沪宁、沪杭高速通道上，集聚了长三角三分之二的城市和约80%的经济总量；苏通大桥和崇启大桥彻底改动了南通的区位优势，吸收10多个跨江协作园区和108家企业抢滩；武广高铁推进了粤港澳地域资本向内陆腹地转移；西江黄金水道吸收了一个又一个产业园的落地，长江经济带则成为中部经济开展的新增长极。

　城乡统筹推进效劳均等化

　　黑龙江省望奎县，随着公路建成，世世代代的农耕方式发作了宏大改动。2011年，东郊乡东宇玉米农民种植协作社社长张会春和5名社员投资400万元创建协作社，协作社一共占地2600亩，由260多家农户组成，但如今只要6个人在工作。由于消费效率大幅进步，协作社两年时间还清一切贷款。每年还补贴每个农户家庭两三万元。一名农户说，种地交给协作社，本人在外打工一年能有三四万元收入，再加上协作社租用土地的补贴，离小康生活不远了！

　　党的十六大以来的十余年间，全社会投资1.6万亿元用于乡村公路建立，97.43%的乡镇和86.46%的建制村通了沥青（水泥）路，为国度统筹城乡开展奠定了根底。乡村公路的开展不只便当了农民出行，还促进了乡村物流开展，优化了现代农业产业规划，深入影响着农民的消费生活方式和思想观念。

　　路通车通，推进交通运输普遍效劳掩盖城乡。“村里通了公交车，花两块钱就能到镇上，太便当了，以前想出趟门可费力了。”721路镇村公交让天津市北辰区安全庄村村民陈大爷合不拢嘴。在山东即墨的乡村，村民们同样享用着城乡统筹开展带来的实惠，在城市与乡村间自在行走。“出门就有公交车，又廉价又实惠，跟城里简直一模一样。”东夼村村民王仕会说。上海到拉萨货运专线公司

　　交通开展促进城市现代化

　　人口和产业的集聚使得城市范围不时扩张，百万人口以上大城市及特大城市不时崛起且开展疾速，大范围、远间隔、潮汐式的通勤出行成为这些城市的显著特性。轨道交通、快速公交等大运能交通运输方式疾速开展。

　　在北京、上海等特大城市，地铁曾经成为许多人生活中不可短少的局部。在北京，465公里的轨道交通线上，每天最多有1100万人次来交往往；在上海，日均850万人次客流量将成常态。空中公交与轨道网构成有效衔接，常规公交与定制公交互补共存，微循环小巴与大容量BRT各司其职……公交优先，坚持城市运转的安康生机。

　　此外，交通运输信息技术的应用，满足了城市居民日益增长的多样化出行需求。在苏州，你只需出门前在手机上查一查，就能晓得车何时到站。在厦门，你以至可在公交站的电子屏上就能看到要等的公交车正在何处。

　　交通的开展促进了城市现代化，还改动着人们的生活方式和时空观念，同城化、一体化开展趋向愈加明显，中心城市的辐射带动作用得到加强。

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