该机构分析师Frode Mørkedal和 Herman Hildan在一份研究报告中指出，“近几年航运业的颓废走势很大程度上应归咎于新造船大量交付造成市场供过于求的被动局面，但从积极的一面来看，现在的全球船队增速已经触及峰值，未来两年，增速将迅速放缓，这将最终支撑航运市场迎来久违的复苏。然而，从短期来看，上海到嘉峪关物流鉴于运力需求仍旧低迷，市场不确定性依旧明显。”

　　尽管该经纪行推荐投资者买入32只航运企业股票中的19只，但是这样的推荐是基于这19家公司健康的资产负债表而做出的判断，因此不具普遍性对于油轮行业，尽管运力过剩是造成去年各大公司糟糕盈利的罪魁祸首，但是油轮需求突然下滑是导致大部分油轮公司今年三季度日营收暴跌的又一推手。初步数据显示，今年上半年运力需求同比仍有8%的升幅，但7-9月这一升幅惨遭腰斩。尤其在阿拉伯地区，受电力供应紧张影响，沙特油品出口出现直线下滑面对日渐衰微的市场需求以及“令人失望的市场寒冬”，上海到嘉峪关物流拆船市场拆船量的增加或许能够缓解运力不断增长带来的市场压抑情绪。

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