有了明年9月份封关运行的目标，上海到嘉峪关物流银川综合保税区的各项工作已经开始紧锣密鼓地进行。昨日记者获悉，银川综合保税区的前期规划工作将于本月月底完成。面对紧迫的规定时限，宁夏城乡规划设计研究院总经理郭斌说：“无非就是少睡点觉。”

　就在记者发稿前几个小时，宁夏城乡规划设计研究院派出的几名工作人员，刚刚从西安和天津的保税区考察归来，而该院几乎一半的工作人员，都将陆续投入到这项工作中。郭斌说，银川综合保税区的规划涉及多个部门，包括商务厅、灵武当地政府、银川海关、银川河东机场等，“按照正常的设计规划周期，这项工作应当在7个月到一年的时间才能完成，但现在只有3个月的设计时间。不过，为了早日实现封关运行，我们必须加班加点地工作。”

　据了解，上海到嘉峪关物流银川综合保税区将在4平方公里的区域内进行规划设计，然而郭斌说，综合保税区的建设涉及多方部门，要进行区域资源的整合，绝不是搞好这4平方公里就可以完成的，还要牵扯交通、通讯环节。他举了一个例子，“在保税区内通铁路，就会涉及到是否影响机场正常运作的问题。因此我们会做大量的工作。”

　郭斌还提前透露了一些综合保税区规划设计的思路，他说，“综合保税区内的资源整合度很高，并不像其他传统综合保税区相对松散的布局，这可以让综合保税区进行高效率的运行。”据了解，设计院正在进行基础资料汇编的收集整理工作，在前期规划设计结束后，明年3月份将完成基础设施设计和重点项目施工设计图。

   其最根本的特点就是集约化，传统物流是分散进行的，而现代物流经过整合后连续进行的，既节省了资源提高了效率，更将弱小的物流个体整合成了一个整体，能大大提高抗风险能力。为此，近年来，我市着了推进了物流业园区化的建设，将原来分散的物流活动集中起来，先后规划建设了市区西部、东部综合物流园、临港国际物流园等40多处服务功能完善、辐射带动能力强的综合物流园和物流基地，年物流总额2000多亿元。同时，加大规划和可行性分析，从站场规划、建设到许可，全程跟踪服务，有效地避免盲目建设和无序竞争

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