上海到嘉峪关货运两化”融合日渐紧密数字化造船时代开启按照现代造船模式的要求，信息化是船舶企业实现总装化造船、提高造船效率的必要手段。2002年至今的十年，是信息技术飞速发展的十年，这为中国造船业追赶国际先进水平、实现跨越式发展插上了翅膀。十年间，通过软件引进、二次开发和自主研发等多种方式，计算机技术、信息技术、并行工程技术等在我国造船企业的设计、生产和管理中得到了广泛应用。

　　目前，造船企业普遍实现了由二维设计向三维建模的转变，引进了企业资源计划系统(ERP)、办公自动化系统、产品数据库管理系统(PDM)等一系列信息化工具，计算机集成制造系统(CIMS)在骨干造船企业得到深入应用，船舶虚拟制造和精度造船技术的应用也在不断深化，可以说，我国造船企业已经迈向了以“数字化设计、数字化制造、数字化测试、数字化管理”为特征的数字化造船新时代。沪东中华造船(集团)有限公司、外高桥造船、广州广船国际股份有限公司、大船集团、渤海船舶重工有限责任公司等骨干造船企业都开发出了适合自身特点的信息管理系统，将设计、经营、计划、工艺、建造、生产管理、企业管理等多个环节有机连接起来，不仅大幅缩短了产品设计周期，而且使企业的生产要素得到了优化配置。

　　随着数字化造船的推行，上海到嘉峪关货运 我国自主研发的造船信息软件系统纷纷面世，带动了民营船企和中小造船企业信息化建设的提速，从而促进了我国船舶工业整体建造能力和生产效率的提升。沪东中华自主研发的船舶三维数字化系统目前已经在国内200多家造船企业和科研院所得到应用。今年，该软件推出了全新版本，新增了焊接计划模块、造船精度模块以及专门针对海洋工程装备和钢结构产品的桁架结构设计模块等，还实现了与产品数据管理系统(PDM)的集成和企业资源计划系统(ERP)、造船企业管理系统(SEM)的无缝衔接，进一步帮助船舶企业提升设计效率和质量。

　　同时，我国还积极推进相关组织机构的建设，以加大数字化造船技术前瞻性研究和应用研究力度，推动船企信息化水平的提升。2007年，船舶行业首个国家工程实验室——数字化造船国家工程实验室获准组建。该实验室整合船舶行业数字化造船资源，集中产、学、研各方力量，夯实数字化造船技术基础，突破数字化造船关键技术，为全行业提供数字化造船解决方案

  　该运作模式下，专线只与第三方物流有内部上海关系，即专线服务供应商不直接与企业客户接触，而是通过第三方物流服务供应商将其提出的供应链解决方案、再造的物流运作流程等进行实施。这就意味着，专线与第三方物流共同开发市场，在开发的过程中专线向第三方物流提供技术支持、供应链管理决策、市场准入能力以及项目管理能力等，它们之间的物流关系可以采用合同方式绑定或采用战略联盟方式形成。