上海到嘉峪关货运远成集团西部物流中心项目，在遂宁市船山区中国西部现代物流港开工建设。总投资80亿的项目，从洽谈到正式开工仅用时2个月，而从签约到破土还不到40天。

 上海到嘉峪关货运隆冬雾霾里的项目“开门红”，带人领略最新的“遂宁速率”。　来自中国西部现代物流港管委会的数据显示：在刚刚过去的一年，园区实现社会物流交易额60亿元，吸引投资135亿元，并成功创建为科技部“遂宁国家现代服务业物流产业化基地”、四川省首批“生产性服务业功能示范区”、“新型工业化产业化示范基地”和“电子商务示范基地”。

 极目前瞻，才能继续领跑。“2013年完成投资80亿元以上，新开工建设项目不低于15个，新竣工投产项目不低于10个，社会物流交易额突破100亿!”中国西部现代物流港，新年开新局。遂宁市举行重点招商项目推介会。在考察过程中感受了一把当地“自然形成的绕城高速”后，来自长三角的80余名企业家，在讨论和发言时，都绕不开这样一个词：交通区位优势。

  对于这个优势，位于遂宁市主城区的船山区，以及中国西部物流港，自然最有体会。在交通地图上，物流港与成都、重庆等距离144公里，位于成渝经济区中心，向东通过沪汉蓉连接长三角，向南连接渝贵滇穗，直达珠三角和东南亚，向北通过西安贯通京津冀所在的环渤海经济区，向西可经成都、兰州、乌鲁木齐直达欧洲。以园区为中心的1.5小时经济圈内，覆盖了成渝两特大城市在内的37座城市，辐射人口达到1.14亿。

  宜居宜业的生产生活环境。仅去年一年，遂宁就拿下了“全球绿色城市”、“国际花园城市”两张国际级城市名片。行政效能建设连续8年位居全省第一。要素成本优势明显。一份最新的调研报告显示：当地劳动力成本比成渝地区低25%，比沿海地区低50%。但这些区位、环境、成本优势，并不直接等于发展优势，正如几何中心，并不天然成为经济中心。乘交通之势，发展通道经济。船山区把选准产业，作为转化和发挥优势的关