上海到嘉峪关物流缓解成本压力 航企或重启燃油套保目前，国内三大航燃油成本占总成本比例已超过40%，今年上半年航油成本同比上涨超过10%。其中，国航燃油成本为178.12亿元，同比增12.8%，占总成本的45.23%；南航燃油成本为185.28亿元，同比增26.6%，占总成本的44.87%；东航燃油成本为133.77亿元，同比增9.67%，占总成本的41.31%。

航企几年前所做的燃油套期保值交易均于2011年末到期交割，也就是说，上海到嘉峪关物流今年以来我国航企除了燃油附加费外并没有任何金融对冲工具抵御油价“侵袭”。业内人士认为，尽管这项衍生品交易曾在2008年造成我国航企数百亿元巨亏，也不应“一朝被蛇咬，十年怕井绳”，在科学运作的前提下，燃油套保对航空公司降低油价上涨压力是有帮助的。

此前，国航、东航均表示已经拿到国资委关于重启油料套期保值业务的批复，意味着此项业务已获得监管层面的通过，企业可择机重启。据了解，国航董事会已通过了批准油料套期保值业务管理规定、油料套期保值风险管理手册、油料套期保值业务操作流程等。同时，国航明确表示，套期保值是为了确保公司经营目标的实现，上海到嘉峪关物流锁定成本，而非盈利。

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