今年正月初五、初六，大雾天气的一时捣乱影响到海峡轮渡，上海到嘉峪关物流大批车辆拥堵滨海大道及南港码头。尽管这一问题随着海南省海口市联动、启动春运最高级别应急预案而得到解决，但是人们仍在思考，过海条件能否得到更大改善?记者昨天(16日)从海南港航控股公司获悉，省市基础设施重点项目——海口港新海港区汽车客货滚装码头一期工程计划2013年底完成码头主体结构，2014年上半年进行试运行投产。届时，海口港口客运能力将得到极大提升。

   记者昨天(16日)在粤海铁路南港区港池北侧项目工地看到，防波堤延伸入海，一个大型港口的雏形逐步显现。项目有关负责人介绍，该工程于2012年3月23日开工，截至2013年1月27日，东护岸、防波堤抛石施工完成3.3万立方米。码头主体结构沉箱共87个，已全部预制完成;扭王块预制施工正常，累计浇筑完成10164件，占总量的30%。2013年，该工程计划完成剩余砼构件预制、水域疏浚吹填和水下爆破、旧码头拆除、码头平台上部结构施工及附属设施安装、导助航标志安装、陆域形成及地基处理，以及护坡、南护岸、东护岸、北护岸、防波堤工程的施工任务。

  据介绍，该项目陆域面积49公顷，拟建设9个3000GT客货滚装泊位和1个5000GT客货滚装泊位(10个泊位水工结构均按10000GT设计)，设计计划年通过能力120万辆次，460万人次。在后续工程实施后，新海港区的吞吐能力进一步增强，完全能承担秀英港区的客滚功能转移。

  据了解，新海港区将来开通的最重要航线是海口至海安航线，上海到嘉峪关物流原来从秀英港区到海安的距离18海里，将来从新海港区到海安只有12海里，缩短了三分之一的路程。根据设计，海口港新海港区客货滚装码头客运综合枢纽是集客运、商旅、文化休闲为一体的门户型港口客运综合服务体，未来为琼州海峡滚装船、市区公交、城际公交、旅游集散大巴等旅客提供中转换乘服务，同时考虑与未来的城市轨道交通接驳。

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