上海到嘉峪关物流/目前已经在成都加大投资规模。今年年初，领盛投资管理公司就曾公开表示，领盛投资将在内地房地产投资方面实现“破冰之旅”，共计有20亿美元规模基金寻求优质地产项目，而成渝地区则是其感兴趣的区域之一。伴随着外资工业地产后继者以及国内工业地产运行商的不断跟进，外资工业地产运营商由于上述原因一直拘泥于物流仓储地产、在产业厂房领域规模不大的情况也面临着不得不改变的尴尬。

　　“由于物流业占地较大，产生税收较少，地方政府，尤其是一线城市的政府，对物流用地的规划及批复比较排斥。物流用地的稀缺一直困扰着外资工业地产开发商投资选择。”胡晓睿表示。在郑晓军看来，“工业地产随着经济发展是会向产业链的上游走的，谁先能深入到一些细分领域，比如说更为专业的物流园区或者新型战略型产业园区，谁就将继续维持优势地位。”

　　  因此，对于外资工业地产商而言，在维持其高水平的服务之外，上海到嘉峪关货运开发出更具专业水平的物流仓储地产，即在物流地产领域进一步深耕细作则或许成为其保持竞争优势的取胜之道。普洛斯除了开发高标准的物流仓库以外，目前也在朝更为专业的仓储地产领域发力，今年年初，它就与上海医药(600849，股吧)集团签署协议拟合作建立一个专业的医药品仓库。”苏智渊介绍，“而市场需求强烈的研发办公以及工业厂房也可能成为一些中小外来工业地产运行商的重点竞争领域。 

       不同于国际市场的运力过剩，中国化工品船运力市场正因化工品日益增长的需求成为新的“潜力股”。国外行业专家表示虽然目前中国市场的化工品进口仍占很大比重，并且呈现不断增加的趋势，但在化工品领域，中国政府不会希望过分依赖进口，相信不久更多的中国国内生产企业会投入化工品市场，中国国内的化工品市场需求上升的局面也会因此而更加明显。因此中国化学品市场毋须过分担忧运力过剩。不过，重视化学品储运对于安全、环保的要求也是市场相关方非常关注的问题之一，如何适应国际标准、如何弥补市场供应方面的欠缺、如何在监控和过程控制方面下功夫都是应该重点考虑的问题。

       尽管危险化工品物流不同于一般物流，具有物流管理的规章多、仓储场地要求高及专业性强等特点，但随着化工品物流市场的进一步对外开放，中国的化学品物流市场还是呈现出快速发展的趋势。据了解，目前，除了化学品槽车没有对外开放外，外资已经在石油码头、储油库方面有了投资。外资石油公司已经构筑了比较完整的石油炼化、油品储存和终端销售的中下游石化市场业务链条。而中国内贸市场上，尤以液体化工品物流发展较快。