去年，北仑法院审理了多起银行追讨借贷案，被告皆为运输企业。根据案件审理情况，当初，企业申请贷款大都以车辆作为抵押物。因此，银行起诉时，要求法院处置对方的抵押车辆，并享有优先受偿权。案件在进入执行程序后却出现了意想不到的情况：一些企业用于贷款抵押的是一些挂靠车辆，车辆的登记名义人与实际购买人并不一致。

    据北仑有关部门统计，该区目前有集装箱道路运输企业298家，集装箱运输车辆6500余辆，其中挂靠车辆的比例有三四成。部分物流企业为解决运营资金所需，在向银行贷款时，以挂靠车辆作为抵押物的现象并不鲜见。为此，北仑法院于今年年初向人民银行宁波开发区支行发出《关于加强涉物流企业车辆抵押贷款风险防控》的司法建议书，向银行发出预警和提示，同时建议银行加强对机动车尤其是集装箱车辆作为抵押物的贷款的审查力度。

     据了解，银行对法院的这一建议极为重视，上海到嘉峪关物流立即对全区范围内所有涉及物流企业的车辆抵押贷款情况作了全面调查，发现50辆挂靠车辆被企业用于抵押，贷款金额500余万元。春节后，银行向法院通报了处理情况。

     推动传统物流向现代物流转变是关键如何治疗目前我市物流之殇呢?在采访中，我市交通物流业管理者分析说，近年来，临沂的交通物流实现了跨越发展，物流园区已具规模，整个交通物流业发展的势头十分强劲。但总体上来看，多数物流企业规模偏小，各自为战，物流产业链条单一，信息化、管理科学化水平较低，当务之急，是尽快实现传统物流向现代物流转变。

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