上海到嘉峪关物流以运输、仓储为主，物流加工、配送发展不足，存在经营雷同和相互竞争，协作少，优势补未能发挥出来；辐射范围小，基本上主要服务于江门市区及其附近的企业，对中山、佛山等地的服务较少；高沙作业区在市区无后备用地，发展受到限制。　　　

　　在江门港口物流中，西江物流园区占的比重较大，2004年该园区完成运输的进出口货量曾占全市的43%（市区的57%），货值约占全市的47%（市区的68%），如果计算其派生的公路物流量，则比重更大。随着今后内贸的发展及西江物流园区外贸的增长，西江物流园区将稳占江门物流的龙头地位。　　

　　 中国与东盟签署全面合作协议，计划在2010年全面建成自由贸易区。物流通道是形成这个自由贸易区的基本保障。江门西江物流园区可作为珠三角西部中心，开辟连接珠三角西部与东盟自由贸易区的主要水路通道，并可开辟物流加工园区，延长物流产业链，还可作为一个集疏中心建设。　　

　　珠三角储存保障基地。由于受自然灾害等多因素的影响及经济安全的战略考虑，能源、粮食等安全储备受到重视，西江物流园区可以扩大这些储备的设施规模。同时，由于原材料价格波动较大，风险储备将占较大地位，西江物流园区可以凭借大储量和吞吐方便发展这方面业务。更重要的是，西江物流园区相对于广州、佛山等地，具有费用低、仓储用地足的优势，可以作为珠三角西部工商企业的储备基地，和商务相结合，进一步可以发展成为大企业大总部的区域储销中心和配送中心。

　　在不断完善物流基础设施和配套设施的基础上，西江物流园区还应建设融物流、商流、信息流和资金流于一体的服务体系，提高专业化、标准化、信息化、一体化水平，扩大对外协作，提高服务能力和服务质量，提高江门工商企业和物流产业的竞争力。　　

　　 管理信息系统的开发利用，各物流企业应有管理信息系统，上海到嘉峪关货运建立信息采集、发布机制，并实现园内成员企业的信息共享，以便于协作。对于相同的业务处理，尽量使用相同的信息处理系统，便于内部的信息交流，还可以避免重复开发带来的高成本。同时，各企业不同的管理住信息系统之间应相互兼容，能直接对接，应与海关、工商、税务、外汇管理等职能部门实时的信息交换，以提高物流信息共享程度和效率。

　　电子商务的推广使用。物流企业与客户之间可直接通过电子商务进行业务洽谈、网上交易、网上结算，方便为大型外向型企业提供即时配送服务。建立共同的信息平台。共同信息平台集物流园区各企业广告、业务入口、动态、展示、咨询于一体，办成网上物流超市。各企业使用共同的信息平台，这样能共享客户资源，让客户共享信息资源，提高信息平台的使用效率。　　

　　标准化既是物流效率和利用率的保证，又是合作效率的保证，也是降低成本的一种可靠手段，是提高竞争力的重要条件，物流企业应努力提高标准化水平。对于西江物流企业来讲，标准化建设包含三个方面：

　　尽量推行国家标准和国际标准。目前，全国在物流标准化建设方面，在包装、标志、运输、贮存方面的近百个国家标准中，已采用国际标准的约占30%；公路水路运输方面的国标中，已采用国际标准的约占5%；在铁路方面的国标中，已采用国际标准的约占20%；在车辆方面的国标中，已采用国际标准的约占30%。此外，在商品条形码、企事业单位和社团代码、物流作业标志等方面也相应采用了一些国际标准。对于这些标准，园区内物流企业应统一采用。对其它国家标准（指没有采用国际标准的），也应统一采用。

　　尽量采用与珠三角其他地区一致的地方标准。国家没有规定标准的，上海到嘉峪关专线珠三角形成或正在使用而且较为普遍的一些标准，对于江门西江物流企业来说，应尽量采用，避免自设标准，以利于相互合作及融入珠三角物流体系。//