企业追求规模经济的结果是生产集中化和专业化。从我国公路货运实践来看，已经逐步具备规模经济的所有要素，如经济规模、产业结构、市场总量、公路设施、车辆装备、人员和技术经济方向演进或者演进的速度很慢。一个值得研究的命题是，究竟什么是影响公路货运市场结构演进的关键因素？传统的西方经济增长理论有四大主线：资本决定论、技术进步论、力资本论、专业化的人力资本与特殊的知识积累论。共同配送的概念与形式

从国外对公路货运市场结构的研究可看出，国外学者把研究的重点放在公路货运业的规模经济问题上，并对此进行了不懈的努力，得到了许多的研究成果。他们应用新古典经济学的方法从成本函数、生产函数的角度研究企业的投入和产出关系，进而确定企业收益随规模变化的情况。这些研究的共同特点是忽略了制度变化的影响，即使发生了像放松管制这样大的制度变化，国外的学者仍然沿用传统的成本函数或者生产函数方法分析企业的规模经济和范围经济问题，后期出现的对企业服务质量、服务水平、发展战略、运营模式等的研究虽然在方向上有了一定的拓展，但本质上仍然是新古典经济学的研究范式，而没有将制度变化带来的影响纳入到分析视野中。上海至嘉峪关物流公司|上海至嘉峪关货运公司|上海至嘉峪关托运公司|上海至嘉峪关大件运输| 凌翰物流《021-66083795》辐射整个甘肃，兰州，天水，白银，平凉，庆阳，陇南，定西，金昌，武威，张掖，酒泉，嘉峪关，临夏等。往返安全快捷，价格合理，天天发车，一链式凌翰物流优质服务。

从对美国公从对美国公路货运业的分析可以看出，联邦政府对公路货运业的管制才是企业能否发挥规模经济的主要原因。在实施经济管制期间，州际商务委员会(ICC)规定了卡车运输必须满足的种种苛刻条件，因此要进入卡车货运市场非常困难，企业的并购只能在存量的公司内发生，延伸线路、扩大规模受到很大的制约。按仓库承担的功能不同分类 由于管制的限制，零担运输公司难以形成有效的网络，不能发挥规模经济优势。这些公司得以存活的主要原因在于没有新公司进入的竞争和运价的保证，使它们能获得超额的利润。ICC放松管制后，取消了市场进入条件，只要资金充．足，道路运输业基本没什么门槛，零担公司采用市场手段开始延伸网络，利用线路的密度经济和范围经济来提高运输的效率。放松管制后，卡车运输企业迅速扩张的一个重要原因就是利用网络经济特性，降低成本，提高竞争能力。因此，对公路运输市场结构问题的研究离不开对制度和政策因素的分析。

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